当天萧云贵的西王专列就到达了上海，完成苏沪铁路的首次通车之后，苏沪铁路的商运、货运开始走入了正规，不少士绅们开始抱着试一试的心态达成火车到省城去游玩。

　　苏沪铁路上奔跑的火车头是采购自英国斯蒂芬森工程公司所建造的“行星”型火车头，火车头装有高压锅炉，内部有精巧的汽管结构网和一对卧式汽缸，这种构造成未来火车头的标准模式。这些坚实的火车头可牵引12节载客或载货车厢，以每小时33公里的速度行驶。

　　苏沪铁路自苏州北站到上海虹桥站全长93公里，扣除中途相城、昆山、嘉定等站的停靠时间，也就是说从苏州坐火车到上海只需要4个多小时，比起从前坐船或是马车等运输工具来讲，大大的提高了速度，同时火车的运力也是非常巨大的，而且它比船只更加的可靠，在枯水期有些航道是不能通航的，而火车则完全没有这些影响，只要有煤和轨道，火车就能全天候运行。

　　同时在好奇和赶时髦心态的趋势下，不少上海的士绅富豪们尝试起了坐火车。西王专列到达上海之后，在虹桥车站萧云贵看到不少的士绅们坐上了客运专列，人数虽然不多，但好歹没有跑空车，当中还有不少西殿官员搭乘。最近礼部、户部的官员经常往返于苏沪之间，火车开通之后，官员们自然就选择了搭乘火车。

　　客运车厢此时还没有分贵宾车厢和普通车厢，士绅官员们都挨着一块坐，无形中也拉近了士绅官员们的关系，让萧云贵没有想到的是，在这种情况下，封建的等级制度暂时消失了，官员不再是高高在上。看到一身团龙马褂加红风帽的几名西殿官员在火车上和几名士绅聊天。萧云贵会心的一笑，或许这就是他想看到的。

　　不过萧云贵也知道这种情景不会持续太久，人类社会永远存在等级。太平天国也不能免俗，现下普通百姓还没有搭乘火车的。等到日后火车慢慢被普通百姓接受，选择搭乘火车出行的普通百姓增多之后，势必会演化出贵宾车厢和普通车厢来。

　　回到西王上海行馆之后，王闿运带着几名上海军政司、礼部日本司的官员快步赶来，他们刚刚结束和日本人的签约。太平天国以苏褔省上海军政司的名义同日本佐贺藩、松前藩签订了开放港口和通商的《上海、长崎、箱馆通商条约》，这个条约并没有上升到对等国条约的程度，双方以上海军政司和佐贺藩、松前藩的名义签约是西王的意思。他还不想过度刺激列强。

　　这个条约中中日双方都得到了想要的东西，但后来日本学者才发现，自从这个条约签订之后，日本就成了太平天国商品的倾销地之一。而且当中关于太平天国对幕府政体改良的种种援助承诺也变成了中国

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